一见全新悍马,网友舔屏不止,强大到让你起鸡皮疙瘩
网友反应与市场影响网友热议：全新悍马的硬派设计、强劲性能和科技配置引发网友强烈关注 ，直呼“震撼到起鸡皮疙瘩”。市场意义：作为传统越野品牌向电动化转型的标杆 ，全新悍马为高端皮卡市场注入新活力，推动行业电动化进程 。
悍马H3的试驾感受
新款H3虽然外型显得温柔，一旦面临挑战 ，它便会本性毕露 。涉淌溪流 ，攀爬岩石，穿越泥地 ，这些险恶的地形只有极少数大车才敢前行。优秀的越野行家必须具备两项基本素质：底盘永远不会被地面所阻挠；永远不会失去牵引力。就前者而言 ，悍马H3的最大接近角和离去角都比H2小一些，而且最大离地间隙只有230mm（比H2短了20mm） 。
由于是军车出身 ，所以悍马的越野性能优异 ，通过性优良，车身设计简洁干练 ，力量感十足 ，给人粗犷的感觉，并且有军工品质背书 ，安全系数没得挑 。但由于价格昂贵 ，而且耗油量大，即使在美国，这款汽车也是只属于小圈子内人士玩儿的东西 ，国内选择悍马作为座驾的人数就更少了。
岁---2008年新飞泛珠三角超级赛车节春季赛第一回合冠军 、第二回合亚军 ，夏季赛第一回合冠军 、第二回合冠军 33岁---四川汶川地震，捐款100万人民币（台湾捐款最多艺人） ，亲自赴灾区当义工（台湾第一位赴灾区艺人） ，认养两名地震孤儿，08年6月珠海赛事中将试驾所得的钱款全部捐献给赈灾区 ，并捐出冠军奖杯义卖 。
现有车辆：兰博基尼Gallardo、斯巴鲁、劳斯莱斯 、悍马H法拉利F430 、法拉利57保时捷99奔驰、BMW 、百年纪念版哈雷重型机车（机车之王）等 。
悍马H2和H3比较之下,那个好.?
1 、悍马H3： 远观上去 ，H3除了比H2小了一号，外形上并没有什么显著的不同 ，内部空间的布局和内饰也大致相同。
2、悍马H2安全性能和H3的安全性 ，哪个更好？由于本身平台结构原因，H3的安全性能还是不错的 ，H2的安全性能比H3要高 ，因为本来H2是从军用平台为基础的H1发展过来，H3是完全为民用开发的新平台，尺寸小些 ，安全性能也有所下降 ，H3并不是比H2要好，只是为了开发新的市场所开发而已 。
3 、悍马H2越野比H3好 ，油耗比H3大 ，排量也比H3大 。H2尊崇现款悍马的力量和霸气，发扬其优良传统 ，把它现代化的同时保留并改进了这个生猛而强壮的美国偶像 ，以此扩大悍马的用户群。H2的目的不是再造悍马，而是展示这个品牌的发展方向 ，号召更多的人来体验悍马 ，尤其是那些具有冒险精神的人 。
悍马复活,装上“电心脏”,照样“横着走”
除了暴躁的电动机外，悍马EV的新功能 ，螃蟹步也备受关注 。之所叫做螃蟹步 ，是因为悍马EV在CRAB WALK模式下，支持前后轮同步转向，可以像螃蟹那样“横着走 ”。按照官方的解释 ，在这种模式下 ，悍马EV可以实现以对角线的方向前进，有助于驾驶者在极端路况下 ，以更小的转弯半径脱困 。
悍马复活了 ， Hummer EV（以下称悍马EV）是新车的名字，悍马也从通用旗下一个独立品牌变成了GMC旗下的一个子品牌 。从EV的字眼也不难看出这是一款纯电动车型 ，先别急着认为它没了灵魂 ，还是先来看看它的性能再说吧。
内饰部分，悍马EV依旧走的是粗狂 、硬派的设计 ，大量平直的线条将各功能区域划分的十分规整。而14寸中控屏幕+13寸全液晶仪表十分醒目 ，结合大量金属材质和大量矩形设计元素的应用，让整个内饰富有一种别样的科幻观感 。
悍马EV实车具备1000匹马力 ，0-100公里/小时加速仅需3秒 ，并搭载了独特的“螃蟹 ”模式四轮转向系统，即可以“横着走” 。以下是关于悍马EV实车的详细解动力性能：悍马EV搭载多电机系统，其中三电机版本的最大马力达到了惊人的1000匹。该车的0-100公里/小时加速时间仅需3秒 ，展示了其卓越的动力性能 。
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评论列表（4条）
我是碳企通的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《悍马h3内饰/悍马h3外观改装》能对你有所帮助！
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