戈蓝的前世今生!从三菱运动车鼻祖到前驱舒适轿车的蜕变
如此一来，戈蓝在性价比上也没了优势。再加上这款车从国产上市中间并未经历大换代 ，整体设计严重疲劳 ，产品竞争力不足，最终只能彻底停产。如今 ，三菱已经放弃了在国内的轿车业务 ，和广汽合资专生产SUV 。曾经戈蓝的生产线则被东南另作他用 。而经典的车型戈蓝也和它的晚辈EVO一样，也许只能用来怀念了。
今天笔者要说的是第六代戈蓝 ，它跟第八代戈蓝气场相似 ，而且第六代的车身Size更紧凑，同时这一代也是笔者最欣赏的一代 ，因为VR-4体内所搭载的正是我们熟知的4G63 。戈蓝这个名字是GALANT的译音 ，但是第六代并没有在中国上过市，所以笔者认为把它称为GALANT会严谨一点 。
那时他的车身还比较周正 ，四平八稳的形状在当时颇为流行（想想当年作为出租车的皇冠和日产公爵） ，但那一代戈蓝采用全新的前轮驱动，配有电子控制悬架和电子助力转向系统，在深层展露出对车辆操控性的追求。 如今 ，戈蓝已经发展到第9代 ，不但继承了三菱内在的运动天赋，外在表现力也明显增强 。
渐渐地 ，三菱戈蓝以Galant的名号示人 ，独立成为一个新系列车型，在新西兰、澳大利亚等市场取到了极佳成绩 。以着5年一换代的节奏 ，三菱戈蓝在2004年就发展到第九代车型 ，在逐渐加长轴距前提下，它也从紧凑型变成了中型车 ，并且在07年被东南三菱实现国产 ，07款官方指导价为198-298万。
三菱“GALANT”是三菱旗下的一款中型车，中文名叫做三菱“戈蓝 ” 。Galant的名字是从数百个候选名单中筛选出来的 ，而且乃经过严谨的形象测试及记忆测试而决定的结果 。“Galant ”源自是法文 ，意指华丽的，有勇气的，而且兼有千锤百炼的意思。
三菱戈蓝（Mitsubishi Galant）第五代车型（生产周期约为1992-1996年 ，代号E-E5A/E5W）的详细配置参数如下：动力系统发动机选项 4G63型 0L DOHC：自然吸气直列四缸 ，最大功率约140马力，峰值扭矩180N·m；部分市场提供涡轮增压版本（如VR-4车型） 。
三菱vr4参数
总结：三菱VR4系列参数覆盖从276马力到909马力的广泛区间 ，量产车以双涡轮V6+四驱为核心 ，强调平衡性；改装车则通过涡轮 、冷却 、发动机内部等部件的强化，突破物理极限 ，成为高性能改装领域的标杆案例 。
其中最辉煌的应该算是第六代车型 ，它搭载了四轮驱动、四轮ABS，并且它的性能版车型GalantVR4还搭载了三菱著名的红头4G63发动机 ，取得过6次赛事冠军 ，在WRC赛场上和斯巴鲁力狮斗的难分难解。所有这一切是不是很熟悉，对！几乎就是后来EVO和STI在WRC赛场上的预演。
三菱3000GT VR4一经推出 ，就受到了市场的一致好评 。0-100Km/h加速只需要2秒 ，极速达到了250Km/h 。但可惜的是3000GT有一个缺点一直伴随着它，所有科技装备的加身导致VR4版本的车重超过了1723KG。
三菱4g63t发动机是缸内直喷吗
G63T发动机是一款直列四汽缸涡轮增压引擎，搭载双顶置凸轮轴与16气门系统 ，适用于一至八代EVO车型 。该发动机采用铸铁缸盖与铸铁缸体 ，容积为1997cc，缸径与冲程分别为85mm和86mm ，压缩比为8：1 。此款引擎的燃油系统采用电子控制 ，实现缸内直喷，使得燃烧效率更高。
相比之前的M133 ，新发动机也改成了正置式布局（前进气/后排气） ，结构更紧凑，“呼吸”更顺畅高效 ，这也是目前所有反置式布局发动机的重要改变趋势 。技术应用上 ，除了M133的Camtronic可变气门升程，新发动机还采用了“缸内直喷+歧管电喷 ”的双喷射系统 ，这是之前的奔驰M27M264四缸机都没有的待遇 。
你别说 ，我还真觉得五菱宏光是一款发动机很好的车子，保有量那么大，而且买这个车的人一般都是用来拉东西拉人的 ，高频率的持续使用 ，而且用很长时间，五菱宏光这款车在这样的使用下 ，能有这么好的口碑 ，如果发动机不耐用没有力，我觉得是不可能的。虽然是面包车 ，但是面包车难道不是最考验发动机的吗 。
Evolution 10 三菱第十代Lancer EVO出席了东京车展 ，在日本这款四驱车将命名为“Lancer Evolution X ”，在美国则叫做“Lancer Evolution” 。日本版Lancer Evolution X将于2007年底上市。代号4B11T的全新发动机 ，最大功率280hp/6500rpm ，最大扭矩422Nm/3500rpm 。
三菱车是不是很好改装?
主要是因为三菱所有用4G6系列引擎的车都可以换Evo的4G63T 。另外就算不移植引擎，三菱车的机械性能也是相当可靠的。如果你要改装三菱车下场 ，那么一定要先换4G63T。如果手头紧 ，那至少也要换4G63的DOHC机头（head），达到所谓的“第零阶段 ”（Stage 0），然后才弄三个阶段的涡轮 。
我想原厂的对你来说足够了 ，没必要改 ，如果改不好也没意思反而被人笑话，真想改就加个大包围就行了 。
三菱evo改装潜力有多大 ，这辆车经过改装 ，无论是性能还是外观都有了很大的提升。从这款车的外观来看，最好改装成紧凑型车 。改装的关键部位是发动机盖和后备箱盖 ，可以用碳纤维改装 。改装后不仅能减轻这款车的重量 ，还能让发动机工作时温度下降的更快。
虽然在堵车或是等红灯起步时低扭状况依然会比较难受（好在是一台NA车），不过也能够应付日常使用了 。到了比赛时 ，为了达到轻量化的目的 ，这套不锈钢材质的尾段排气会被同品牌的钛合金直通尾段所取代 。
三菱V93的魅力在于其改装潜力无穷，无论是在动力 、越野性能还是车辆个性化方面 ，都为爱好者们提供了丰富的创新空间。在外观设计上 ，虽然V93延续了帕杰罗的经典风格，但其车头细微的改动使其显得更为精致 。它的高大身躯和雄浑气势彰显出强烈的越野特性 。
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评论列表（4条）
我是碳企通的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《三菱戈蓝vr4/三菱戈蓝发动机耐用吗》能对你有所帮助！
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